Маслозаповнені роторні гвинтові повітряні компресори

Повітряні компресори: блочні установки

Блочні компресорні установки з маслозаповненими роторними гвинтовими компресорами зазвичай є самодостатніми та змонтованими на рамі-салазках (Рисунок 1). Як правило, такі установки подають заводське повітря (а не технологічне) під тиском до 150 psi (10 бар).

Зазвичай компресори приводяться в дію електродвигунами та можуть бути встановлені у звукоізоляційному кожусі, панелі якого можна зняти або відкрити для обслуговування установки.

Маслозаповнені роторні гвинтові повітряні компресори

Маслозаповнені роторні гвинтові компресори мають потужність від 25 до 450 к.с. (від 18 до 355 кВт) і подають об'єми стисненого повітря від 200 до 1750 cfm (від 6 до 50 м³/хв) під тиском від 100 до 150 psi (від 7 до 10 бар). Компресорний блок — це гвинтовий агрегат об'ємного типу з масляним заливанням, який використовує один або два ступені для досягнення потрібного тиску. Процес стиснення є безперервним і показаний на Рисунку 2.

До складу входять корпус (статор), два гвинти (ведучий і ведений ротори), підшипники та опори підшипників (Рисунок 3). Ведучий ротор приводиться в дію або безпосередньо двигуном, або через підвищувальні шестерні в приводному корпусі. Ведучий ротор, що має чотири зуби (лопаті), приводить у рух ведений ротор, який має шість зубів. Обидва ротори мають гвинтові канавки та входять у зачеплення, стискаючи повітря на впуску за один ступінь стиснення. Стиснене повітря виводиться через отвір у торцевій плиті за температури приблизно 185°F (85°C). Це повітря без пульсацій подається у ресивер або на впуск другого ступеня компресора.

До супутніх компонентів компресорного блоку належать впускний повітряний фільтр, масляний насос та впускний клапан. Повітряний фільтр зазвичай є сухим паперовим фільтром зі змінними елементами. Масляний насос подає оливу до підшипників, синхронізувальних шестерень (у деяких конструкціях) та до роторів компресора. Деякі компресори для циркуляції оливи використовують перепад тиску повітря замість насоса. Система керування регулює відкривання та закривання впускного клапана пропорційно до потреби в повітрі.

Панель керування відображає робочі параметри та стан впускного повітряного фільтра, повітряно-масляного сепаратора й масляних фільтрів. До конструктивних елементів компресорного блоку (за матеріалами Ariel Corporation) належать: радіально-упорні підшипники, ведучий ротор, осьові підшипники, всмоктувальний фланець, ведений ротор, золотниковий клапан, керувальний поршень, привідний вал, механічне ущільнення, нагнітальний фланець та гідродинамічні радіальні підшипники.

Змащування

Під час циклу стиснення олива, що впорскується в компресор, змащує підшипники, шестерні та ротори. Мастильний матеріал охолоджує стиснене повітря приблизно до 100°F (38°C) понад температуру навколишнього середовища та допомагає ущільнювати робочі зазори в корпусі ротора.

Проходячи через компресор, олива змішується з повітрям і виводиться у повітряно-масляний сепаратор. Там більша частина оливи відокремлюється завдяки зміні швидкості або зіткненню з перешкодами. Повітря проходить крізь повітряно-масляний сепаратор у верхній частині піддону, де видаляється більша частина оливи, що залишилася. Відокремлена олива стікає на дно сепараторного фільтра й повертається в систему по лінії повернення оливи. Установка зазвичай має два масляні фільтри: основний фільтр, через який повинна пройти вся олива, та допоміжний фільтр для оливи підшипників і шестерень. Схема потоків (Рисунок 4) ілюструє процес сепарації повітря й оливи та процес циркуляції оливи у системі з повітряним або водяним охолодженням типового маслозаповненого роторного гвинтового компресора.

Рекомендації щодо мастильних матеріалів

Основна рекомендація для роторних гвинтових компресорів — синтетичні мастильні матеріали серії Mobil Rarus SHC 1020. (Зверніть увагу, що протягом гарантійного періоду виробника обладнання користувачі повинні звертатися до свого посібника з технічного обслуговування за конкретними рекомендаціями.) Зазвичай рекомендовані в'язкості цих мастильних матеріалів — класи в'язкості ISO 32, 46 або 68.

Синтетичні мастильні матеріали можуть забезпечити подовжені інтервали заміни оливи до 8000 годин (порівняно з інтервалами заміни 1000 годин, які зазвичай рекомендуються для компресорних олив на мінеральній основі) за умови комплексної програми технічного обслуговування та регулярного аналізу оливи в експлуатації. Під час використання синтетичного мастильного матеріалу замінюйте повітряно-масляні коалесцентні елементи та масляні фільтри відповідно до рекомендованих виробником обладнання інтервалів заміни для цих мастильних матеріалів.

Під час заміни мастильних матеріалів важливо перевіряти їхню сумісність, оскільки не всі компресорні мастильні матеріали повністю сумісні між собою. Хоча синтетичні компресорні оливи серії Mobil Rarus SHC 1020 сумісні з більшістю мінеральних і багатьма синтетичними компресорними мастильними матеріалами, деякі синтетичні компресорні мастильні матеріали можуть потребувати спеціальних процедур промивання. За допомогою зверніться до нас.

Електродвигун і гнучка муфта (якщо вона використовується) також повинні змащуватися. Дотримуйтесь рекомендацій виробника.

Обов'язки персоналу зі змащування

Щодня перевіряйте рівень оливи в піддоні. За потреби додавайте рекомендовану оливу, щоб підтримувати правильний рівень за оглядовим покажчиком рівня.

Перевіряйте індикатор стану повітряно-масляного сепаратора на панелі керування щонайменше раз на тиждень. За потреби демонтуйте трубопроводи та очистіть або замініть фільтр.

Перевіряйте оглядове скло лінії повернення оливи, щоб переконатися, що олива видаляється з повітря. За потреби очищайте оглядове скло й отвір повернення оливи.

Перевіряйте індикатор стану впускних повітряних фільтрів на панелі керування щонайменше раз на тиждень. За потреби очищайте або замінюйте їх.

Перевіряйте індикатор стану масляних фільтрів на панелі керування щотижня. Замінюйте фільтри відповідно до рекомендацій виробника обладнання.

Замінюйте синтетичний мастильний матеріал, коли аналіз оливи вкаже на таку потребу. Під час заміни оливи очищайте масляний фільтр-сітку.

У всіх випадках утилізації відпрацьованої оливи дотримуйтесь конкретних вимог місцевої громади щодо утилізації.

Заходи безпеки

Дотримуйтесь процедур виробника обладнання щодо запуску та зупинки повітряних компресорів.