Повторне змащування підшипників кочення

Як часто слід повторно змащувати?

Не варто почуватися самотньо, якщо ви ставите собі це питання. На жаль, єдиної відповіді немає, адже існує довгий перелік факторів, які впливають на частоту повторного змащування.

Загалом, що менший підшипник і що вища швидкість, то рідше потрібні інтервали повторного змащування мастилом. Більші, повільніші підшипники потребують частішого повторного змащування. Основні чинники, які слід враховувати, наведено нижче.

Різні типи підшипників потребують різної частоти повторного змащування

Тип підшипника безпосередньо впливає на те, наскільки часто його потрібно повторно змащувати. За базовий орієнтир беруть радіальний кульковий підшипник, а інші типи потребують пропорційно частішого обслуговування.

Робоча температура

Вищі температури підвищують швидкість окиснення мастила, подвоюючи її на кожні 18 ºF (10 ºC) понад 150 ºF (65 ºC). Наприклад, підшипник, що працює за температури 250 ºF (120 ºC), потребуватиме змащування у 10 разів частіше, ніж підшипник, що працює за температури нижче 150 ºF (65 ºC).

Зі зростанням температури мастило розм'якшується і може стати настільки рідким, що почне витікати з корпусів.

Робота за високих температур вимагає частішого повторного змащування; високотемпературні мастила допомагають подовжити цей інтервал.

Умови навколишнього середовища

Там, де підшипники піддаються забрудненню, може знадобитися частіше повторне змащування.

Обов'язково повідомляйте про будь-який нетиповий стан, як-от перегріті, шумні, вібруючі чи протікаючі підшипники.

Додавання мастила між інтервалами промивання

Багато підшипників кочення потребують повторного змащування невеликими порціями мастила в проміжках між інтервалами промивання мастила. Найкраще це робити шприцом для мастила з низьким тиском. Якщо ущільнення в доброму стані, кількість потрібного мастила може бути невеликою та нечастою.

1. Перевірте кількість мастила в підшипнику — зніміть прес-маслянку або пробку для мастила, щоб переконатися, чи виходить надлишок мастила.

2. Перевірте підшипники та ущільнення на надмірне протікання.

3. Подавайте по кілька «порцій» мастила за раз.

НЕ ПЕРЕЗМАЩУЙТЕ!!

Промивання мастила

Для промивання мастила рекомендовано наведені нижче методи зі «скиданням тиску».

Підшипники з прес-маслянкою та дренажем

1. Зніміть нижню дренажну пробку; очистіть будь-яке затверділе мастило.

2. Начисто витріть прес-маслянку.

3. Нагнітайте мастило в маслянку, доки старе мастило не буде витіснене і не з'явиться нове. Якщо це безпечно та практично, бажано виконувати цю операцію під час роботи машини.

4. Поки дренажну пробку знято, дайте машині попрацювати за робочої температури. Це дозволяє мастилу розширитися й виштовхує надлишок через дренажний отвір, знижуючи внутрішній тиск. Надлишок мастила перестане витікати, коли в корпусі підшипника буде досягнуто нормального тиску (приблизно через 10–30 хвилин).

5. Очистіть і встановіть дренажну пробку на місце.

Підшипники з прес-маслянкою без дренажу

1. Якщо це безпечно, зніміть прес-маслянку під час роботи обладнання за робочої температури, щоб дати вийти надлишку мастила з підшипника.

2. Очистіть і встановіть прес-маслянку на місце. Нагнітайте обмежену кількість мастила в підшипник, щоб не пошкодити ущільнення мастила.

3. Зніміть прес-маслянку і дайте обладнанню попрацювати за робочої температури кілька хвилин, щоб видалити надлишок мастила. Якщо мастило не виходить, підшипник, найімовірніше, був дуже сухим; у такому разі потрібно повторити кроки 2 і 3, доки не вийде надлишок мастила.

4. Встановіть прес-маслянку на місце.

Підшипники з маслянкою скидання тиску без дренажу

1. Очистіть маслянку і нагнітайте мастило в підшипник, доки воно не почне виходити з маслянки скидання тиску.

2. Якщо після значного нагнітання мастило не виходить із маслянки скидання тиску, можливо, скидний отвір засмічений. Зніміть маслянку скидання тиску й очистіть скидний отвір або замініть її новою. Повторіть крок 1 після очищення чи заміни маслянки.

3. Запустіть обладнання за робочої температури й перевірте наявність надлишку мастила біля маслянки скидання тиску.

Запобіжні заходи

Обов'язково прибирайте весь надлишок мастила та бруд з підшипника й навколишньої зони. Надлишок мастила та бруду на зовнішніх поверхнях діє як ізолятор і перешкоджає відведенню тепла. Крім того, надлишок мастила на зовнішніх поверхнях і на підлозі може створювати загрозу безпеці персоналу.

Цих процедур слід дотримуватися ретельно, особливо коли йдеться про підшипники електродвигунів. Для отримання докладнішої інформації про електродвигуни звертайтеся до інформаційного технічного аркуша ExxonMobil під назвою «Електродвигуни: догляд та обслуговування».

У випадках, коли є тверді мильні відкладення, промийте корпус підшипника гарячою оливою, поданою через шприц для мастила. Обов'язково повністю витісніть оливу з підшипника новим мастилом перед уведенням в експлуатацію.

Промивати мастило з дуже великих підшипників, як-от у паперовиробних машинах, може бути недоцільно. Дотримуйтесь інструкцій виробника, щоб визначити кількість мастила, яку слід додати в підшипник.

Стежте за «небезпечними ознаками» неправильної роботи підшипника, як-от надмірний шум, вібрація та температура. Належна пильність щодо цих ознак значною мірою сприятиме підтриманню безперебійності вашого виробництва. Для виявлення підшипників у поганому робочому стані доступні засоби моніторингу стану обладнання.