Оливи для газових двигунів Mobil
Mobil Pegasus 1, 208л
Mobil Pegasus 1005, 208л
Mobil Pegasus 1107, 208л
Mobil Pegasus 610, 208л
Mobil Pegasus 705, 208л
Mobil Pegasus 710, 208л
Mobil Pegasus 801, 208л
Mobil Pegasus 805, 208л
Mobil Pegasus 905, 208л
Mobil Pegasus 1, 20л
Mobil Pegasus 1005, 20л
Mobil Pegasus 610, 20л
Mobil Pegasus 705, 20л
Mobil Pegasus 710, 20л
Jenbacher N Oil 40, 208л
Газопоршнева установка працює в одному з найжорсткіших режимів серед усіх двигунів: висока температура, тривала безперервна робота під навантаженням та агресивні продукти згоряння газу, які провокують окиснення й нітрацію оливи. Саме олива тут значною мірою визначає ресурс поршневої групи, свічок і клапанів, інтервал між ТО та, зрештою, собівартість виробленої електроенергії чи тепла. Помилка з підбором обертається лаковими відкладеннями, рецесією сідел клапанів і передчасним капремонтом.
Тому оливу для газового двигуна обирають не за в'язкістю «взагалі», а під конкретний двигун, тип газу та допуск виробника. Для цього сегмента Mobil випускає спеціалізовану лінійку Mobil Pegasus і синтетичну Mobil SHC Pegasus 40, а також оливу Jenbacher N Oil 40, розроблену ExxonMobil спільно з INNIO Jenbacher. Нижче ми розібрали, чим відрізняються ці серії та як обрати правильну оливу для вашої установки.
Типи та лінійки
Малозольні Mobil Pegasus проти високозольної Pegasus 610
Більшість сучасних газових двигунів потребують малозольної оливи (низький сульфатний зольний залишок), щоб уникати відкладень у камері згоряння та рецесії сідел клапанів; це серії Mobil Pegasus 705, 805 і 1005 із сульфатною зольністю близько 0,5%. Окремо стоїть Mobil Pegasus 610 із підвищеною зольністю (близько 1,0%), високим лужним числом і резервом лужності, розрахована на «брудні» гази із сірководнем (H2S) та галогенами.
Синтетична Mobil SHC Pegasus 40 проти звичайних Pegasus
Звичайні Mobil Pegasus 705/805/1005 забезпечують надійний захист за розумної ціни, а синтетична Mobil SHC Pegasus 40 (SAE 40, зольність близько 0,56%) завдяки винятковій стійкості до окиснення, нітрації та термічній стабільності здатна подовжувати інтервал заміни у 4–8 разів проти звичайних газових олив.
Для високонавантажених двигунів: Mobil Pegasus 1005
Mobil Pegasus 1005 (SAE 40) розрахована на потужні високонавантажені чотиритактні двигуни з низькими викидами та зберігає малозольну рецептуру, сумісну з каталізаторами й системами доочищення відпрацьованих газів. За даними Mobil, перехід на цю оливу дозволяє подовжити інтервали заміни та зменшити кількість замін оливи.
Заводський допуск: Jenbacher N Oil 40
Оливу Jenbacher N Oil 40 (SAE 40) розробили ExxonMobil та INNIO Jenbacher як штатний мастильний матеріал для всього ряду двигунів Jenbacher (Type 2, 3, 4, 6 і 9). За даними виробника, вона забезпечує вдвічі довший ресурс оливи та зниження вартості життєвого циклу до 30% порівняно з іншими допущеними газовими оливами.
Як обрати
- Допуск виробника двигуна (OEM). Це головний критерій: звіряйтеся зі списком допусків вашого двигуна (INNIO Jenbacher, MWM, MAN, MTU, Wärtsilä, Caterpillar, Waukesha тощо). Наприклад, Mobil Pegasus 705 і 805 мають широкий набір допусків, а для двигунів Jenbacher штатною є Jenbacher N Oil 40.
- Тип газу (природний, біо-, звалищний). Для чистого природного газу підходять малозольні Mobil Pegasus 705/805/1005 і синтетична SHC Pegasus 40. Для біогазу, звалищного та біомасового газу із сірководнем чи галогенами потрібна Mobil Pegasus 610 з підвищеним резервом лужності проти кислотної корозії.
- Рівень зольності. Малозольні оливи (близько 0,5% сульфатної зольності) захищають клапани від рецесії сідел і не забруднюють каталізатори; високозольна Pegasus 610 (близько 1,0%) нейтралізує агресивні кислоти «брудних» газів. Використовуйте той клас зольності, який вимагає виробник двигуна.
- В'язкість SAE. Для газопоршневих двигунів галузевим стандартом є SAE 40, і саме в цьому класі виконано всі серії Mobil Pegasus, SHC Pegasus 40 та Jenbacher N Oil 40. Це спрощує вибір, а термостійкість і несучу здатність забезпечує рецептура конкретної серії.
- Режим і навантаження (lean-burn / стехіометрія). Для збіднених (lean-burn) і стехіометричних двигунів під високим навантаженням та в когенерації обирають преміальні малозольні оливи; синтетична SHC Pegasus 40 додатково стійка до окиснення за високих температур.
- Цільовий інтервал заміни та економіка. Якщо мета — максимально довгі інтервали ТО і мінімальний простій, синтетична SHC Pegasus 40 або Jenbacher N Oil 40 окупають вищу ціну за рахунок подовженого ресурсу; для помірних бюджетів достатньо звичайних Pegasus 705/805/1005.
Де застосовують
Оливи цієї категорії застосовують у стаціонарних газопоршневих двигунах когенераційних установок (ТЕЦ, mini-CHP), які виробляють електроенергію й тепло. Малозольні серії Mobil Pegasus 705, 805 і 1005 та синтетична Mobil SHC Pegasus 40 розраховані на чотиритактні двигуни на природному газі, зокрема збіднені (lean-burn) і стехіометричні, високонавантажені та обладнані каталізаторами. Mobil Pegasus 610 із підвищеним резервом лужності орієнтована на установки, що працюють на біогазі, звалищному та біомасовому газі з домішками сірководню й галогенів, а також придатна для поршневих компресорів у таких застосуваннях. Оливу Jenbacher N Oil 40 призначено для всього модельного ряду двигунів INNIO Jenbacher (Type 2, 3, 4, 6 і 9). Такі оливи використовують енергетичні компанії, агрокомплекси з біогазовими станціями, полігони ТПВ, очисні споруди та промислові підприємства з власною генерацією.
Часті запитання
Яку оливу Mobil обрати для двигуна INNIO Jenbacher?
Для всього ряду двигунів Jenbacher (Type 2, 3, 4, 6 і 9) ExxonMobil та INNIO Jenbacher спільно розробили оливу Jenbacher N Oil 40. За даними виробника, вона дає вдвічі довший ресурс оливи та до 30% нижчу вартість життєвого циклу. Як альтернативу з відповідним допуском часто застосовують Mobil Pegasus 705 або 805. Наші фахівці допоможуть звірити конкретну модель із чинним списком допусків.
Чим малозольна олива відрізняється від Pegasus 610?
Малозольні оливи (Mobil Pegasus 705, 805, 1005 із сульфатною зольністю близько 0,5%) призначені переважно для чистого природного газу: вони мінімізують відкладення в камері згоряння, захищають від рецесії сідел клапанів і не шкодять каталізаторам. Mobil Pegasus 610 має підвищену зольність (близько 1,0%) і високий резерв лужності, щоб нейтралізувати кислоти від сірководню та галогенів у біогазі, звалищному й біомасовому газі. Обирати треба за типом газу та вимогами виробника двигуна.
Чи можна змішувати різні газові оливи Mobil або доливати іншу серію?
Mobil не рекомендує довільно змішувати оливи різних серій чи класів зольності, оскільки це змінює пакет присадок, лужне число й зольність та може погіршити захист. Для доливання використовуйте ту саму оливу, що залита в двигун. Якщо потрібен перехід на іншу серію, виконуйте його як повну заміну за регламентом виробника двигуна.
Як часто міняти оливу в газопоршневій установці?
Універсального інтервалу немає: він залежить від двигуна, чистоти газу, навантаження й самої оливи та завжди задається виробником двигуна. Синтетична Mobil SHC Pegasus 40 здатна подовжувати інтервал у 4–8 разів проти звичайних олив, а Jenbacher N Oil 40 — приблизно вдвічі проти інших допущених олив. Фактичний інтервал підтверджують лабораторним аналізом відпрацьованої оливи, а не лише напрацюванням у мотогодинах.
Навіщо робити аналіз відпрацьованої оливи (моніторинг стану)?
Газові двигуни працюють безперервно під навантаженням, тому олива поступово окиснюється й нітрується, а лужне число падає. Регулярний аналіз проб показує окиснення, нітрацію, залишкову лужність і забруднення, що дозволяє безпечно продовжувати інтервал заміни та вчасно виявляти проблеми двигуна. Це базовий інструмент контролю ресурсу оливи в когенерації.
Як правильно зберігати газову оливу Mobil?
Оливу зберігають у щільно закритій оригінальній тарі, бажано в приміщенні, захищеною від вологи, пилу й різких перепадів температур. Бочки на вулиці варто класти горизонтально або накривати, щоб волога не збиралася біля пробок і не потрапляла всередину під час «дихання» тари. Дотримання цих умов зберігає властивості оливи до заливання в двигун.